postheadericon Сжатый воздух

Сжатый воздух

Перед сборкой все детали узла промывают и обдувают сжатым воздухом. Затем на валик напрессовывают шарикоподшипники до упора. Наполняют солидолом полости между подшипниками на 1/2 объема. Устанавливают корпус на подставку. Смазывают посадочные места сальника автотракторным маслом (автолом), надевают сальник на оправку и запрессовывают в корпус. Устанавливают корпус под пресс. Запрессовывают валик с подшипниками в корпус до упора. В стопорную канавку ставят внутреннее стопорное кольцо. Вставляют в корпус сальник, предварительно смазав автолом по посадочному диаметру, и запрессовывают его до упора в стопорное кольцо. В шпоночный паз валика вставляют сегментную шпонку. Напрессовывают при помощи оправки ступицу шкива на вал до ее упора в подшипник. На резьбовую часть валика надевают стопорную шайбу и завертывают на 1—2 нитки гайку. Затем навертывают гайку на вал до упора, затягивают ее наглухо и контрят шайбой. Опорную втулку притирают порошком карбида бора. После притирки плоскость втулки проверяют на плите, смазанной тонким слоем краски. Краска на втулку должна лечь сплошным кольцом. Втулку запрессовывают в корпус до упора в торец, который покрывают графитовой смазкой. При запрессовке на втулку кладут текстолитовую шайбу. Надевают крыльчатку в сборе на вал, выдержав зазор между крыльчаткой и корпусом 0,7 мм. (Допускается колебание зазора между крыльчаткой и корпусом от 0,5 до 1,2 мм.)

 
Торговая площадка
Поиск по сайту
Архив новостей
Трактор CASE МХ 285
Case Magnum MX 310
Pronar Р7