postheadericon Расточка под ведущую шестерню

Чтобы обеспечить техническое требование по биению (не более 0,02 мм) поверхности диаметра расточки под ведущую шестерню относительно общей оси расточек втулок валика, отверстие предварительно обрабатывают во втулке, запрессованной в корпусе, на размер 23 мм. После этого корпус собирают с крышкой на штифтах и растачивают отверстия в крышке и корпусе в линию, через предварительно расточенное отверстие. Для точной установки корпуса при расточке поверхностей под втулки, а также поверхностей самих втулок используют два технологических отверстия диаметрами 11 мм, расположенные на фланце корпуса масляного насоса. Крышки корпуса насоса, изношенные в местах соприкосновения с торцами шестерен, восстанавливают шлифовкой, выдерживая толщину на краях по бобышкам крепления не менее 7 мм вместо 8 мм. Не плоскостность этой поверхности после шлифовки должна быть не более 0,07 мм. Шестерни насоса, имеющие износы по торцам, восстанавливают методом гальванопокрытий торцов с предохранением остальных поверхностей. Для этого используют хромирование или с последующей шлифовкой на номинальный размер. При шлифовке сохраняют технические требования по торцовому биению шестерни относительно оси посадочного отверстия. При износах шпонки крепления шестерни привода насоса и посадочных мест под нее в шестерне и валике прорезают шпоночные пазы в других местах. Изношенные трущиеся поверхности валиков хромируют с последующей шлифовкой. Редукционные (предохранительные) клапаны, имеющие не плотность посадки поршенька и, как следствие, утечку масла, восстанавливают зенкерованием по уплотняющей фаске с последующей подгонкой и притиркой поршенька.

 
Торговая площадка
Поиск по сайту
Архив новостей
Трактор CASE МХ 285
Case Magnum MX 310
Pronar Р7