postheadericon Поддон картера

Поддон (нижняя крышка) картера закрывает вращающиеся детали кривошипно-шатунного механизма, а также образует масляный резервуар. Емкость масляной системы двигателя, а двигателя. Нижняя крышка картера двигателя сбоку имеет ниппель для слива масла и штуцер для датчика температуры масла в поддоне. В отличие от двигателя нижняя крышка картера двигателя имеет ниппель для слива масла внизу и штуцер для дистанционного манометрического термометра. Кроме того, поддон картера двигателя больше по объему.

Плоскость разъема масляного картера с блок картером двигателя лежит на 70 мм ниже оси коленчатого вала. На двигателе применяется вентиляция картера через специальный суфлер, установленный на колпаке головки цилиндров. При помощи из стальной проволоки происходит очистка от масляных паров выходящих из двигателя газов. В связи с тем что вентиляция картера имеет очень большое влияние на срок службы масла и износостойкость трущихся поверхностей двигателя, необходимо систематически промывать суфлер двигателя и следить, чтобы он не был закупорен смолистыми веществами. Материал сталь толщиной 2,5 мм. На двигатели устанавливают также поддоны, изготовленные из материала толщиной 2 мм. Ниппели для спускной пробки и датчика, а также трубку для масло измерителя приваривают, предохраняя резьбу от повреждения. Не плоскостность верхней плоскости нижней крышки картера не более 0,3 мм на всей длине и не более 0,1 мм в прижатом состоянии. Нижнюю метку масло измерителя наносят на расстоянии 8 мм для двигателя, верхнюю соответственно 48 мм и 68 мм.

 
Торговая площадка
Поиск по сайту
Архив новостей
Трактор CASE МХ 285
Case Magnum MX 310
Pronar Р7