postheadericon Верхняя крышка регулятора

Снимают верхнюю крышку регулятора и люк топливного насоса со стороны, противоположной подкачивающей помпе, и проверяют перемещение рейки. Проверяют момент начала подачи топлива по секциям, величину подачи топлива каждой секцией и начало действия регулятора. Проверяют состояние нагнетательных клапанов, для чего рычаг управления подачей топлива устанавливают в положение выключенной подачи и, отсоединив трубки высокого давления от штуцеров, сообщают топливному насосу 100—200 об/мин. При хорошем состоянии нагнетательных клапанов через штуцеры высокого давления во время проверки (1—2 мин) не должно вытекать топливо струей. Проверяют состояние плунжерных пар, для чего, не снимая насос со стенда, на первую секцию насоса устанавливают таксиметр, отрегулированный на рычаг управления подачей топлива ставят в положение полной подачи и вращают валик насоса через маховик стенда от руки до получения 3—5 впрысков распылителя таксиметра. Затем устанавливают таксиметр на 300 авт. и снова вращают маховик стенда от руки. Если через таксиметр происходит впрыск, то насосный элемент следует считать годным. При отсутствии впрыска плунжерную пару заменяют. Перед ремонтом проверяют затяжку фрикциона привода регулятора, для чего снимают топливный насос с регулировочного стенда и устанавливают на стенд для разборки; стопорят валик регулятора от проворачивания, введя через верхнюю крышку регулятора чистую металлическую оправку и установив ее между стенкой корпуса и крестовиной валика; устанавливают на шлицевую втулку валика топливного насоса рычаг с грузом и определяют момент буксования фрикциона.

 
Торговая площадка
Поиск по сайту
Архив новостей
Трактор CASE МХ 285
Case Magnum MX 310
Pronar Р7