postheadericon Муфты сцепления

Муфты сцепления

На двигатели устанавливают сухие муфты сцепления. На комбайновые двигатели монтируют однодисковые, непостоянно замкнутые муфты сцепления. Двигатели, выпущенные до августа 1960 года, имели муфту сцепления, в которой муфта включения имела бронзовую втулку, сопрягающуюся непосредственно с валом муфты сцепления. В новых образцах упорный подшипник муфты включения заменен, одновременно для уплотнения полости шарикоподшипника введены резиновые сальники. Перечень деталей, входящих в узел муфты сцепления для комбайнового двигателя. Муфта сцепления двигателя отличается от муфты двигателя конструкцией крышки из-за установки на картере маховика пускового двигателя. Крышки муфт сцепления двигателей не имеют приливов для крепления кронштейнов радиаторов. На двигатели устанавливают двухдисковую, постоянно замкнутую муфту сцепления. Основными дефектами муфты сцепления являются износ и задиры рабочих поверхностей ведомого и ведущих дисков, износ и выработка поверхностей шлицевых соединений вала муфты с дисками и шкивом. Детали рычажных механизмов претерпевают износы по отверстиям и по рабочим поверхностям, также вырабатываются цапфы корпусов муфт включения и выключения и пазы вилок. Заклепанные соединения в муфте ослабевают, что может привести к разбалтыванию деталей на заклепках. Вал муфты сцепления и корпус могут иметь износы посадочных мест под подшипники, а также срывы и повреждения резьбы.

 
Торговая площадка
Поиск по сайту
Архив новостей
Трактор CASE МХ 285
Case Magnum MX 310
Pronar Р7