postheadericon Кронштейн

Ввертывают в корпус упорный болт и запрессовывают сальник. Устанавливают на кронштейн вилки втулку со спиральной пружиной в сборе. Вилку в сборе с тягой и кронштейном монтируют в корпусе регулятора и, введя валик через шайбу в отверстия корпуса, закрепляют шайбу винтом и гайкой на корпусе, а втулку на валике фиксируют болтом. Вводят валик регулятора в корпус, совместив штыри вилки с пазами муфты, и, надев гнездо подшипника на установочные штифты, закрепляют его четырьмя болтами. Надевают заднюю крышку на наружное кольцо шарикоподшипника, предварительно заполнив ее солидолом, и закрепляют четырьмя гайками. Устанавливают в корпус регулятора валик обогатителя с призмой, болтом, пружиной и шайбой. Наклонный срез призмы должен быть обращен в сторону вилки тяги регулятора. После сборки проверяют, нет ли заеданий и прихватов в механизме регулятора. Валик регулятора должен легко проворачиваться в подшипниках. Даже его незначительный зажим в шарикоподшипниках может вывести их из строя, а заедание муфты на валике может вызвать «разнос» двигателя. Собрав регулятор, приступают к общей сборке топливного насоса, для чего на заднюю плоскость корпуса топливного насоса монтируют фланец крепления регулятора с наружной обоймой шарикоподшипника и сальником, предварительно положив прокладку. Закрепляют фланец болтами с пружинными шайбами.

 
Торговая площадка
Поиск по сайту
Архив новостей
Трактор CASE МХ 285
Case Magnum MX 310
Pronar Р7