postheadericon Форсунки

Форсунки

В камеру сгорания при определённом давлении через форсунки попадает топливо. В тракторных дизелях применяются специализированные форсунки, в которых присутствует специальная закрывающая игла, которая выполняет функцию закрывания распиливающим отверстиям. Всё это происходит в тот момент, когда топливо должно впрыскиваться в цилиндр, а распыливающие свойства цилиндра закрыты этой специальной иглой. Благодаря такому способу форсунки стали называться закрытыми.

Форсунки у дизельных агрегатов бесштифтовые, закрытого типа, причём в них присутствуют обычно три, иногда четыре, распыливающие отверстия. Благодаря таким отверстиям топливо очень тонко распыливается по камере сгорания. В дизеле Д-240 детали форсунок крепятся к корпусу, а уже к нижней части корпуса при помощи гайки прикрепляется распылитель. Дальше есть игла, причём с достаточно малым зазором, которая входит в центральный канал корпуса распылителя. Такую вот пару – распылитель и иглу, обычно называют прецизионной парой. Такие детальки чаще всего изготавливают из легириванной стали, дальше происходит термическая обработка деталей, дабы была возможность притирать детали к друг другу. Ни в коем случае нельзя их плектовывать раском.

В седле корпуса распылителя есть запорные конус. Чуть ниже этого седла сверлится выходной канал, которые соединяется с сопловыми отверстиями, они располагаются наклонно к горизонтали. При помощи определённых действий пружины игла прикрепляется запорным конусом к корпусу распылителя, происходит это через штангу. Силу давления пружины можно регулировать специальным винтом и контргайкой, которые вставлены в стакан, что и получается давление впрыскивания. На стакане есть колпак, причём, в этом колпаке есть отверстия, которые служит отводом для топлива, ведь оно может просочиться в зазоры между корпусом распылителя и иглы.

С помощью специальной скобы в головки цилиндров закрепляют форсунки. Дальше через штуцер из насоса поступает топливо, идёт оно по топливопроводу высокого давления, проходит через сетчатый фильтр, а дальше минуя кольцевой зазор, попадает в полость. В момент когда сила давления топлива на пружину становится очень большим топливо начинает впрыскиваться. Дальше сопловые отверстия открываются под действием запорного конуса, в этот момент игла поднимется, и будет открыт доступ топливу в камеру сгорания. Из форсунки топливо выходит с очень большим давлением, при этом набирают огромную скорость, оно распыливается на множество маленьких частиц и перемешивается с воздухом.

 

 
Торговая площадка
Поиск по сайту
Архив новостей
Трактор CASE МХ 285
Case Magnum MX 310
Pronar Р7