В систему холостого хода входят клапан холостого хода, топливный жиклер холостого хода, два отверстия в стенке смесительной камеры, регулировочный винт холостого хода и воздушный канал. На карбюраторе имеется дополнительное устройство, облегчающее пуск пускового двигателя, — механизм принудительного открытия топливного клапана, представляющий собой подпружиненную кнопку. Карбюратор работает следующим образом: поступление топлива в камеру над диафрагмой осуществляется из топливного бака самотеком через штуцер отвода топлива, сетчатый фильтр, установленный в штуцере и в отверстии седла топливного клапана, перекрываемого топливным клапаном. При работе двигателя топливо из полости над диафрагмой за счет разрежения в диффузоре всасывается через жиклер-распылитель, создавая в полости над диафрагмой пониженное давление. За счет разности давлений (атмосферного —под диафрагмой и разреженного—над диафрагмой) диафрагма прогибается и нажимает на конец рычага топливного клапана, преодолевая усилие пружины. Топливный клапан, укрепленный на противоположном конце рычага, отходит от седла, и топливо поступает в полость над диафрагмой. При выравнивании давлений над и под диафрагмой последняя возвращается в начальное положение, и топливный клапан под действием усилия пружины перекрывает доступ топливу в полость над диафрагмой. Перед пуском холодного пускового двигателя нажимают кнопку утолителя, которая принудительно прогибает диафрагму, последняя нажимает на рычаг, и топливо заполняет полость над диафрагмой. Во время пуска холодного двигателя воздушная заслонка должна быть приоткрыта, дроссельная заслонка открыта полностью. При прокручивании коленчатого вала пускового двигателя в смесительной камере создается большое разрежение, под действием которого из обеих дозирующих систем главного и холостого хода вытекает значительное. количество топлива, образуя богатую смесь, что позволяет легко пустить двигатель.