postheadericon Рабочий объем цилиндров двигателя и число оборотов

Рабочий объем цилиндров двигателя и число оборотов

При увеличении рабочего объема цилиндров мощность газового двигателя повышается, однако это не всегда можно сделать. Кроме того, данный метод повышения мощности значительно усложняет переоборудование жидко топливных двигателей в газовые. При увеличении числа оборотов коленчатого вала двигателя также можно повысить его мощность, если двигатель имеет запас мощности по внешней характеристике. При увеличении оборотов двигателя резко возрастает механическая напряженность деталей кривошипно-шатунной группы. Эта напряженность является следствием сил, развивающихся в цилиндрах двигателя при сгорании рабочей смеси, и сил инерции деталей кривошипно-шатунной группы. Очевидно, что сохранение механической напряженности деталей этой группы при увеличении скорости вращения коленчатого вала двигателей возможно в том случае, если у газовых двигателей давление в конце сгорания рабочей смеси, а также жесткость работы будут значительно меньше, чем у жидко топливных. Этому условию соответствует переоборудование двигателей с воспламенением от сжатия, так как для них давление колеблется в пределах 45—80 кг/см, в то время как для газовых двигателей при степени сжатия е = 7 ч - 8,5 значение не превышает 30— 40 кг/см. Кроме того, газовые двигатели работают менее жестко, чем жидко топливные: для газовых двигателей отношение колеблется в пределах 0,9—1,4, а для жидко топливных — 1,5—2,0 кг/см на 1° поворота коленчатого вала.

 
Торговая площадка
Поиск по сайту
Архив новостей
Трактор CASE МХ 285
Case Magnum MX 310
Pronar Р7