postheadericon Внутренность блок картера

Перед сборкой тщательно промывают и протирают внутреннюю полость блок картера, промывают и продувают каналы, подводящие смазку к коренным подшипникам, подшипникам распределительного вала, маслофильтру, головке цилиндров и другим деталям. Сначала запрессовывают подшипник распределительного вала так, чтобы совпадали отверстия в подшипнике и масло канале блок картера. Натяг по наружному диаметру подшипника в блоке выдерживают 0,045— 0,105 мм. После этого проверяют сносность подшипников. Затем запрессовывают палец промежуточной шестерни. Метку, нанесенную на наружной поверхности бурта, располагают в сторону разъема коренных подшипников перпендикулярно плоскости разъема (натяг по диаметру 0,008—0,052 мм).

Завертывают пробки, предварительно надев на них шайбы и смазав резьбу белилами. Шайбу центрируют на пояске пробки. Затем запрессовывают направляющую втулку. Торцовый фланец блок картера закрывают заглушкой, предварительно установив прокладку, и закрепляют ее болтами с шайбами. При помощи специальной оправки устанавливают заглушку подшипника распределительного вала. Сферическая заглушка после развальцовки приобретает плоскую форму, чем и обеспечивается ее натяг по наружному диаметру (заглушка должна плотно сидеть в гнезде, вмятины на ее поверхности не допускаются). С наружной стороны заглушку обмазывают пастой. Смазывают белилами и устанавливают коническую пробку (на двигателях ранних выпусков эту пробку и фланец 35 не ставили). После подготовительных операций блок-картер устанавливают на верхнюю плоскость и укладывают коленчатый вал.

 
Торговая площадка
Поиск по сайту
Архив новостей
Трактор CASE МХ 285
Case Magnum MX 310
Pronar Р7