postheadericon Унифицированный дизель

Унифицированный дизель

В отличие от комбайнового двигателя на комбайновых модификациях унифицированного дизеля шкив привода ходовой части устанавливают на шпонке непосредственно на конус, выполненный на коленчатом валу. Шкив привода вентилятора крепят к шкиву привода ходовой части при помощи болтов с замковыми шайбами. Как и в двигателе шкив закрепляют храповиком с усилием 30—33 кем. На двигателях храповик стопорится специальной шайбой. Картер распределительных шестерен и его крышка образуют полость, в которой работают шестерни газораспределения и привода агрегатов. Кроме того, указанные детали несут на себе переднюю опору двигателя, гидронасосы и топливный насос. В таблице приведен перечень деталей, входящих в узел картера и крышки распределительных шестерен. Показаны картер шестерен и крышка картера двигателя. Этот же узел двигателя почти ничем не отличается от первого, только вместо алюминиевой крышки картера поставлена чугунная и несколько изменена конструкция. Отогнув замковые шайбы и вывернув болты, снимают переднюю опору. Если нужно снять упорный винт распределительного вала, отворачивают гайку и снимают винт. Отвернув болты, снимают крышку с направляющих втулок, запрессованных в блок-картер, снимают прокладку крышки. Картер распределительных шестерен снимают после распределительного вала и всех других шестерней. Отгибают замковые шайбы.

 
Торговая площадка
Поиск по сайту
Архив новостей
Трактор CASE МХ 285
Case Magnum MX 310
Pronar Р7