postheadericon Уход за ведущими мостами тракторов

 

 

Уход за ведущими мостами тракторов

При работе на тракторе, всегда следует следить, чтобы не было не нужных шумов, которые может производить трактор из-за различных проблем. Эти шумы могут сопровождаться стуками в механизме заднего моста. При возможной необходимости можно заблокировать дифференциал у колёсного трактора, то есть, этот момент когда одно из колёс начинает буксовать. На ходу не следует включать механизм блокировки дифференциала. Если дифференциал заблокирован, то не стоит пытаться поворачивать трактор, это категорически запрещено.

 

 

Во время остановки, а также в процессе месячного технического ухода, обязательно нужно проверить, не протекает ли масло. В случае, если всё-таки обнаружено, что масло подтекает, то необходимо позаботиться о креплениях крышек, фланцев, также посмотреть прокладки, и при необходимости их сменить. Так может быть, что масло начнёт протекать через сальники, то в таком случае, следует заменить сальники во время технического ухода.

Также во время осмотра трактора, его технического состояния, стоит проверить все наружные крепления ведущих мостов трактора, при этом стоит особое внимание уделить креплениям рукавов полуосей, а также осмотреть пробки в корпусе. Если проводится технический уход под номером 1, то необходимо заняться проверкой масла в картерах, но сделать это следует после того, как трактор уже окончательно остановился и двигатель остыл, примерно, через 30 минут. Вместе с этим можно слить масло, которое проникло в сухие отсеки, смазать подшипники муфт поворота, используя солидол. Если проводится технический уход под номером 2, то нужно проверить и если необходимо отрегулировать тормоза, а также провести досмотр механизмов управления муфт поворотов. В случае проведения технического ухода под номером 3 требуется отрегулировать конические подшипники промежуточных передач и конечной передачи, а также подумать о замене смазки в картерах. На определённых гусеничных тракторах в конечной передачи смазку нужно менять через определённое время.

Масло, которое необходимо заменить, сначала сливают с бачка трактора, причём делается это, пока масло горячее. После этого в картеры нужно залить дизтопливо и минут 5 необходимо поездить на первой передаче, таким образом на ходу промоются детали. После сего процесса можно уже слить топливо, очистить магниты пробок и залить свежее масло до нужного уровня.

 

 

 

 
Торговая площадка
Поиск по сайту
Архив новостей
Трактор CASE МХ 285
Case Magnum MX 310
Pronar Р7