postheadericon Средняя и задняя втулка

После запрессовки среднюю и заднюю втулки стопорят штифтами диаметром 6 мм в специальных отверстиях, просверленных через втулку с наружной стороны блок картера. Стопорные штифты изготавливают из латуни. По отверстиям подвода масла от коренных подшипников к среднему и заднему подшипникам распределительного вала в ремонтных втулках сверлят отверстия диаметром 7 мм. Ремонтные втулки изготавливают с припуском по внутреннему диаметру 0,2—0,3 мм. В ремонтной втулке 3-го подшипника распределительного вала, после ее установки в блок до расточки подшипников, фрезеруют паз, предназначенный для подачи масла на клапанный механизм. Паз имеет ширину не менее 8 мм. После запрессовки подшипников распределительного вала в блок-картер окончательно обрабатывают их внутреннюю поверхность. Взаимное биение трех расточенных отверстий под распределительный вал должно быть не более 0,03 мм. Если изношены опорные шейки распределительного вала, их перешлифовывают и изготовляют ремонтные втулки блок картера по внутренним диаметрам. Ремонтные втулки после запрессовки в блок-картер стопорят от осевого перемещения резьбовыми штифтами. Внутреннее отверстие во втулке окончательно обрабатывают после ее запрессовки в блок-картер, соблюдая межцентровое расстояние относительно оси цилиндров, а также перпендикулярность оси отверстия под толкатели к оси подшипников распределительного вала.

 
Торговая площадка
Поиск по сайту
Архив новостей
Трактор CASE МХ 285
Case Magnum MX 310
Pronar Р7