postheadericon Шестерни

Шестерни

Шестерни, устанавливаемые на коленчатом валу, при износе зубьев обычно не ремонтируют. Приработавшиеся в паре шестерни, не обезличенные при переборке двигателя, опять устанавливают на него при ремонте, если зазор в зацеплении не превышает 3 мм (нормальный 0,6 мм), а зуб изношен по толщине до 3,3 мм, не менее. Если ослабла посадка блока шестерен двигателя, шестерни закрепляют дополнительными штифтами диаметром 6 мм. Отверстия под штифты сверлят в узле. Шкив привода вентилятора двигателя, устанавливаемый на носке коленчатого вала, обычно ремонтируют при изломе бурта или выработке шпоночной канавки. При изломе бурта из чугуна изготавливают ремонтное кольцо и устанавливают его в проточку на шкиве, приварив с наружной стороны по контуру. Кольцо изготавливают по внутреннему посадочному диаметру размером 145+0-08 мм, а шкив обрабатывают на размер 5 мм. Биение поверхности ручья (измеренное перпендикулярно образующей) относительно оси конической посадочной поверхности должно быть не более 0,2 мм. При износе шпоночной канавки прорезают новый шпоночный паз в другом месте.

 
Торговая площадка
Поиск по сайту
Архив новостей
Трактор CASE МХ 285
Case Magnum MX 310
Pronar Р7