postheadericon Сборка коленчатого вала

Перед сборкой коленчатого вала тщательно промывают и прочищают масляные каналы и полости в шатунных шейках. Осматривают коренные и шатунные шейки, хвостовик и фланцы (повреждения шлифованных поверхностей вала в виде рисок, забоин и других дефектов не допускаются). Повреждения на необработанных поверхностях коленчатого вала зачищают на глубину 1,5—2 мм. Для сборки коленчатый вал устанавливают коренными шейками на специальные подставки. Заворачивают заглушки масляных полостей до упора, совмещая прорези в заглушках с отверстиями в коленчатом валу. Запрессовывают штифты в гнезда фланца коленчатого вала, выдержав выступание штифта над плоскостью фланца 13,5—14,0 мм. После этого укладывают коленчатый вал в блок-картер. При длительной эксплуатации часто заменяют вкладыши коренных и шатунных подшипников.

Вкладыши коренных и шатунных подшипников полностью взаимозаменяемы, их установка на двигатель не требует никакой подгонки сопрягаемых деталей. Вкладыши заменяют в такой последовательности. Блок устанавливают крышками коренных подшипников вверх на специальную подставку или на деревянные бруски, предохраняющие шпильки крепления головки цилиндров и верхнюю плоскость блок картера от повреждения. Отворачивают последовательно 10 гаек на шпильках крепления коренных подшипников и снимают замковые и плоские шайбы.

 
Торговая площадка
Поиск по сайту
Архив новостей
Трактор CASE МХ 285
Case Magnum MX 310
Pronar Р7