postheadericon Пробоины в картерной части блока

Пробоины в картерной части блока

Пробоины в картерной части блока ремонтируют с помощью накладок, изготовленных из листовой стали толщиной 3—4 мм. Величину накладки выбирают на 30—40 мм больше расчищенной пробоины. Накладку прикрепляют к блок картеру и обваривают по краям биметаллическим электродом Э-34 диаметром 4 мм. Если пробоина имеет трещины, то их вырубают или насверливают концы так, чтобы накладка их полностью перекрывала. Накладку устанавливают и на заклепках. При этом между накладкой и стенкой блока на белилах или сурике ставят картонную прокладку. Поврежденную или покоробленную верхнюю плоскость блок картера шлифуют или шабрят, снимая металл на глубину 0,5 мм. Одновременно заглубляют выточку под бурт гильзы цилиндров на величину, соответствующую слою металла, снятому с верхней плоскости. Размер, определяющий глубину выточки под бурт гильзы, должен быть в пределах 10 мм. После такого ремонта при сборке двигателя проверяют выступание поршней над верхней плоскостью блок картера, которое должно быть 0,135— 0,65 мм. При увеличенном выступании по торцу подрезают днища поршня. Так же проверяют выступание гильз. Картер маховика. Основными дефектами картера маховика являются срывы резьбы. Изношенную резьбу в отверстиях картера перерезают на резьбу ремонтного размера. При срыве или повреждении резьбы, расположенных в специальных футорах алюминиевого картера двигателя. При ослаблении посадки или повреждениях отверстий под штифты отверстия развертывают и ставят новые штифты увеличенного диаметра.

 
Торговая площадка
Поиск по сайту
Архив новостей
Трактор CASE МХ 285
Case Magnum MX 310
Pronar Р7