postheadericon Наружный диаметр вкладышей

Опоры растачивают с крышками, затянутыми усилием 20—22 кем, и ставят новые вкладыши (вкладыши с ремонтным размером по наружному диаметру для двигателей не выпускают). После расточки проверяют сносность коренных опор при помощи гладкой цилиндрической оправки (скалки) и щупа. Блок устанавливают на верхнюю плоскость так, чтобы ось отверстий коренных подшипников была горизонтальна. На поверхность коренных опор (без вкладышей) кладут скалку и проверяют зазор между ней и поверхностью опор. Если на крайних коренных опорах нет зазора, а между скалкой и поверхностью остальных коренных опор не проходит щуп до 0,03 мм, следует считать, что оси всех коренных подшипников сносны. Местный износ отверстий под вкладыши коренных подшипников исправляют путем пайки или наплавки. При износе 0,2 мм наплавляют латунь. Местную выработку исправляют пайкой. Внутренние поверхности отверстий под вкладыши перед пайкой зачищают шабером или напильником. Отверстия для подвода масла закрывают асбестовыми заглушками. По краям отверстия на торцах постелей под вкладыши ставят ограничители, закрепляемые к опоре блок картера. Их изготовляют из листовой стали толщиной до 2 мм, по форме соответствующей контуру расточки опоры под вкладыш.

 
Торговая площадка
Поиск по сайту
Архив новостей
Трактор CASE МХ 285
Case Magnum MX 310
Pronar Р7