postheadericon Коническая втулка

Поврежденную поверхность носка коленчатого вала перешлифовывают по посадочному месту под коническую втулку шкива до размера 25 мм. Шлифуют на длине 78 мм от торца носка коленчатого вала. При восстановлении посадочного диаметра коленчатого вала шлифовкой изготавливают специальную ремонтную коническую втулку шкива. Если вал перешлифовывают, втулку изготавливают с внутренним диаметром 27 мм. Материал сталь, твердость по Рокцеллу единицы. Коническую поверхность к шкиву подгоняют так, чтобы было обеспечено прилегание по краске не менее 80—85%. Упорный торец «Л» может иметь биение относительно диаметра «5» не более 0,1 мм на крайних точках. Биение конической поверхности относительно диаметра «Б» должно быть не более 0,1 мм. На сопрягаемых поверхностях конической втулки не должно быть заусенцев, забоин и острых кромок.

Шпонку шкива изготавливают из стали. При выработке шпоночного паза на шкиве фрезеруют новый паз нормального размера на другом месте. При износе шпоночной канавки фиксации шестерен коленчатого вала и привода масляного насоса по ширине более чем до 10,2 мм изготавливают специальную шпонку и подгоняют ее по месту. Шпоночные пазы в шестернях и коленчатом валу зачищают, чтобы обеспечить сопряжение. Ремонт маховика. В процессе длительной эксплуатации маховики двигателей изнашиваются по рабочей торцовой поверхности, прилегающей к ведомому диску муфты сцепления. Имеют место износы и срывы резьбы, выработка отверстий под штифты, а также поверхности посадочного пояска. Наблюдается выработка зубьев венца маховика и ослабление его посадки на маховике. Посадочная поверхность под шарикоподшипник в маховике часто имеет износ в форме выработки. Ведущие пальцы муфты сцепления двигателя изнашиваются по торцовым поверхностям головки и посадочному диаметру. Одновременно разбивается отверстие в маховике.

 
Торговая площадка
Поиск по сайту
Архив новостей
Трактор CASE МХ 285
Case Magnum MX 310
Pronar Р7