postheadericon Диаметр цилиндра

В связи с изменением диаметра цилиндра со 115 мм до 120 мм блок картеры обоих двигателей значительно отличаются друг от друга. Общими для них являются только расточки под подшипники распределительного вала, а также торцовые фланцы крепления картера маховика и картера распределительных шестерен. Блок цилиндров двигателя выше блока цилиндров двигателя. Диаметры шатунных и коренных шеек коленчатого вала двигателей больше на 3 мм, чем у двигателей. Соответственно увеличены диаметры расточек под коренные подшипники в блок картере и крышках коренных подшипников. Разборка блок картера проводится на специально приспособленном поворотном стенде. Если нет такого стенда, блок-картер устанавливают на деревянные подкладки, предохраняющие его верхнюю плоскость и шпильки крепления головки цилиндров от повреждения. Перед разборкой блок картера проверяют, выбиты ли порядковые номера на верхних торцах гаек крепления крышек коренных подшипников и на замковых шайбах, а также смотрят, совпадают ли риски, нанесенные на торцах шпилек и гаек крепления коренных подшипников. Если таких меток нет, выбивают номера и риски на деталях. Порядковые номера крышек коренных подшипников располагают на торцовых или верхних поверхностях крышек. Порядковые номера опор коренных подшипников блок картера набивают на нижней плоскости блока против каждой опоры со стороны, обратной распределительному валу.

 
Торговая площадка
Поиск по сайту
Архив новостей
Трактор CASE МХ 285
Case Magnum MX 310
Pronar Р7