postheadericon Износ картера

Износ картера

Блок картеры, имеющие износы и выработку цилиндрических поверхностей под вкладыши коренных подшипников, при которых фактические размеры внутреннего диаметра расточек под вкладыши превышают 95+0-06 мм, восстановлению или ремонту

 

postheadericon Средняя и задняя втулка

После запрессовки среднюю и заднюю втулки стопорят штифтами диаметром 6 мм в специальных отверстиях, просверленных через втулку с наружной стороны блок картера. Стопорные штифты изготавливают из латуни. По отверстиям подвода масла от коренных подшипников к среднему и заднему подшипникам распределительного

 

postheadericon Промежуточная шестерня

Промежуточная шестерня

Если при длительной эксплуатации посадка пальца промежуточной шестерни в блок картере ослабла за счет выработки отверстия и поверхности пальца, то работоспособность соединения восстанавливают также с помощью ремонтной втулки. Втулку с размерами, приведенными в таблице

 

postheadericon Наружный диаметр вкладышей

Опоры растачивают с крышками, затянутыми усилием 20—22 кем, и ставят новые вкладыши (вкладыши с ремонтным размером по наружному диаметру для двигателей не выпускают). После расточки проверяют сносность коренных опор при помощи гладкой цилиндрической оправки (скалки) и щупа. Блок устанавливают на верхнюю плоскость так, чтобы ось отверстий коренных подшипников была горизонтальна. На поверхность коренных опор (без вкладышей) кладут скалку и проверяют зазор между

 

postheadericon Коренные подшипники

Коренные подшипники

После напайки или наплавки зачищают наплывы и растачивают отверстия под вкладыши коренных подшипников до номинального размера. Не сносность расточек должна быть не более 0,02 мм. Чтобы обеспечить прилегание наружной поверхности

 
Другие статьи...
Торговая площадка
Поиск по сайту
Архив новостей
Трактор CASE МХ 285
Case Magnum MX 310
Pronar Р7