postheadericon Тракторы Fastrac с новыми двигателями

 

 

Тракторы Fastrac с новыми двигателями

По сравнению со многими моделями тракторов на разработанных новых двигателях применяются следующие решения технического характера:
1. Система диагностики, которая идентифицирует все неисправности и позволяет сводить простои по данной причине до самого возможного минимума;
2. Само устройство управления двигателем, которое способно измерять температуру двигателя и в полном соответствии с ее значением корректирует постепенную и автоматическую подачу топлива, при этом наверняка, исключая увеличение частоты вращения коленчатого вала сразу же после запуска остывшего двигателя при низком давлении масла;
3. Включается автоматически вентилятор системы охлаждения при первом же превышении температуры выше нормы всей охлаждающей жидкости;

4. При процессе запуска двигателя в довольно низких температурах опять же автоматически включается и подогрев воздуха, всасываемого в цилиндры;

5. Топливный насос (он, кстати, имеет электропривод) имеет систему самоликвидации воздуха из топлива;
6. На них уже установлен генератор на 150 ампер для необходимого питания электрическим током всего дополнительного оборудования;
7. Применяются и максимально модернизированные и улучшенные кабельно-штекерные соединения с невероятно высокой защитой от грязи и воды. Это сразу же повышает совокупную надежность работы всей электроники.
8. Также увеличен интервал и технического обслуживания головки блока цилиндров (5000 моточасов);
9. Был упрощен доступ и к двигателю, и к блоку оборудования всей системы охлаждения.

Данная линейка тракторов оснащена коробкой передач Smootshift, которая включает в себя устройства Autoshift Automatic, Selectronic и Autoshuttle. Применяемое здесь устройство Selectronic позволяет заранее выбрать одну из трех групп передач и переключить их под нагрузкой под управлением электроники. Устройство Auloshift Automatic дает возможность осуществлять переключение передач и их выбор без какого-либо разрыва потока мощности в зависимости от нагрузки на двигатель. Оно имеет целых четыре режима работы: вспашка, движение по дороге с прицепом, агрегатирование орудий с приводом от ВОМ с частотой вращения 540/1000 мин-1. Пятый режим свободный и может быть запрограммирован самим водителем.

Вся работа устройства данного реверсивного переключения Autoshuttle с устройством Selectronic является альтернативой функционированию сцепления при смене направления движения. При движении со скоростью около 20 км/ч рычаг Selectronic перемещают вверх и нажимают клавишу Auto-shuttle, которая расположена на рычаге рулевой колонки.
Рама тракторов, как правило, состоит из двух главных продольных профилей из стали в форме буквы Z, которые сварены между собой поперечиной круглого сечения. Напротив, трактора классической схемы, на которые в последние годы стали применять подвеску передних мостов, в отличие от них, например, тракторы Fastrac уже изначально оснащены подвеской обоих мостов. Включает пружины и телескопические амортизаторы с системой тяг подвеска переднего моста, задняя является гидропневматической. Помимо этого, весь задний мост соединяется с рамой через два специальных гидроцилиндра, с помощью них первоначальное положение рамы поддерживается автоматически (и, следовательно, кабины при навесе сзади тяжелых машин). Одновременно вся гидравлическая жидкость постепенно поступает в амортизатор гидро-пневматической подвески и становится жестче. Таким же образом поддерживается и все необходимое расстояние между стеблестоем и штангой опрыскивателя.

 

 
Торговая площадка
Поиск по сайту
Архив новостей
Трактор CASE МХ 285
Case Magnum MX 310
Pronar Р7