postheadericon Сплав поршня

Сплав поршня

Поршень отлит из алюминиевого сплава и имеет в верхней части три канавки для компрессионных колец и одну канавку для маслосъемного кольца. Вторая канавка для маслосъемного кольца расположена ниже оси поршневого пальца. На двигателях, выпущенных до декабря 1960 г., устанавливали поршни, имеющие внутри ребра жесткости. В дальнейшем выпускают поршни без реберной конструкции. Стержень шатуна имеет двутавровое сечение. В верхнюю головку шатуна запрессована бронзовая втулка для поршневого пальца. На внутренней поверхности втулки имеется кольцевая канавка, которая совпадает с отверстием для подвода смазки к пальцу, просверленным в бобышке верхней головки шатуна. Нижняя головка шатуна разъемная и соединена двумя шатунными болтами. В расточке нижней головки установлены половинки вкладышей. От осевого перемещения и поворота вкладыш фиксируется специальными выступами, входящими в пазы на внутренней поверхности нижней головки шатуна. Перечень деталей и узлов, входящих в эту группу. Поршневую группу снимают после демонтажа головки цилиндров, поддона и маслонасоса. Блок двигателя устанавливают в горизонтальное положение, а коленчатый вал поворачивают так, чтобы кривошип демонтируемого поршня находился внизу. Надевают крышку с вкладышем на шатун и завертывают гайки, чтобы при сварке не перепутать их местами. Снимают поршневые помощи специальных щипцов, щупов или специальных полосок.

 
Торговая площадка
Поиск по сайту
Архив новостей
Трактор CASE МХ 285
Case Magnum MX 310
Pronar Р7