postheadericon Смазывание шеек

Смазывают шейки распределительного вала дизельным маслом, ставят вал с шестерней в подшипники блок картера до упора в бурт втулки первого подшипника распределительного вала и проворачивают распределительный вал, проверяя легкость его вращения и отсутствие заеданий. Смазывают дизельным маслом палец промежуточной шестерни, запрессованный ранее в блок-картер, и устанавливают на него шестерню так, чтобы метки на промежуточной шестерне и шестерне коленчатого вала и метки на промежуточной шестерне и шестерне распределительного вала были совмещены. Двумя болтами к пальцу крепят шайбу. Проверяют легкость вращения промежуточной шестерни на пальце и контрят болты замковой шайбой. Проверяют торцовый зазор между промежуточной шестерней и шайбой, который должен быть в пределах 0,08— 0,42 мм. После установки топливного насоса на картер распределительных шестерен на фланец насоса монтируют шестерню так, чтобы метки на промежуточной шестерне и шестерне топливного насоса совпадали. Закрепляют болтами с шайбами шлицевой фланец и поводок. Шлицевой фланец устанавливают на шестерню топливного насоса так, чтобы метки на фланце шестерни и метки на шлицевом фланце совпадали. Шайбы отгибают на грани болтов только после окончательной сборки двигателя, проверки и регулировки угла опережения впрыска по мениску. Проверяют торцовый зазор между зубьями шестерен, который на собранном двигателе должен быть в пределах 0,05 — 0,3 мм (для неизношенных шестерен). При необходимости минимальный зазор обеспечивают подбором сопрягаемых шестерен. Максимально допустимый зазор между зубьями не должен превышать 1,2 мм для двигателя, длительно работавшего в условиях эксплуатации и имеющего равномерный износ по толщине всех зубьев.

 
Торговая площадка
Поиск по сайту
Архив новостей
Трактор CASE МХ 285
Case Magnum MX 310
Pronar Р7