postheadericon Проворачивание поршня

Проворачивание поршня

При поворачивании поршня в горизонтальном положении вокруг своей оси на полный оборот все поршневые кольца должны свободно и плавно перемещаться в канавках и утопать в них полностью под действием собственного веса. До установки поршня в цилиндр рабочие поверхности гильз и шеек коленчатого вала протирают и смазывают дизельным маслом. Смазывают также вкладыши шатуна и наружную поверхность поршня. Отвертывают гайки и снимают крышку шатуна. Навертывают на концы шатунных болтов предохранительные колпачки. Располагают замки поршневых колец так, чтобы они находились на равных расстояниях друг от друга по окружности, причем ни один из замков не попадал против отверстия под палец и против выемки в днище поршня. Обжимают поочередно кольца гибкой стальной лентой, не сдвигая их по окружности с установленного положения, и вставляют поршень в цилиндр. Выемку на днище поршня располагают на стороне, противоположной распределительному валу, т. е. со стороны топливного насоса и форсунки. Сняв предохранительные колпачки с шатунных болтов, устанавливают крышки шатунов на свои места так, чтобы номера комплектности шатуна и усики, стопорящие вкладыши, находились с одной стороны навертывают, затягивают усилием 14—16 кгс и гайки шатунных болтов. Качание шплинтов не допускается. Правильность сборки кривошипно-шатунного механизма проверяют проворачиванием коленчатого вала равномерно от руки без заеданий от усилия не более 5 кгс. Продольный люфт коленчатого вала при этом должен быть 0,195—0,385 мм.

 
Торговая площадка
Поиск по сайту
Архив новостей
Трактор CASE МХ 285
Case Magnum MX 310
Pronar Р7