postheadericon Наполнение водой в камере сгорания

Для удобства работы наполненный водой бачок смонтирован на шарнире и имеет трубки, число которых соответствует числу цилиндров двигателя. Положение бачка после наполнения водой камеры сгорания головки цилиндров показано на рисунке пунктиром. Максимальное контрольное давление воздуха в полости каналов головки двигателя должно быть равно 0,010—0,012 кг/см, что соответствует величине, равной 100—120 мм.

Соотношение сечений калиброванного отверстия штуцера и трубки подбирают таким, чтобы обеспечить истечение воздуха из полости распределительного клапана 6 для создания постоянного давления. Практически установлено, что проходное сечение трубки может быть в 2—3 раза больше сечения калиброванного отверстия штуцера. В этом случае давление в полостях каналов клапанов головки соответствует давлению выбранной высоты водяного столба, а излишек давления компенсируется свободным истечением воздуха через трубку. В случае отсутствия герметичности клапаны притирают повторно. Затем, повернув головку цилиндров нижней плоскостью вверх, надевают по одной шайбе на четыре винта и ввертывают последовательно четыре стопорных винта в резьбовые гнезда головки цилиндров на 1,5—2 нитки. Устанавливают последовательно четыре вставки камер сгорания в соответствующие гнезда и проверяют выступание вставок камер сгорания над плоскостью головки цилиндров. Выступание вставки над плоскостью должно быть в пределах 0,01—0,08 мм и проверяться приспособлением, применяемым для проверки клапанов.

 
Торговая площадка
Поиск по сайту
Архив новостей
Трактор CASE МХ 285
Case Magnum MX 310
Pronar Р7